top of page
Anasayfa: Welcome
Anasayfa: Blog2

Hyundai Veloster N ve Veloster ETCR

  • Yazarın fotoğrafı: Emre Anamur
    Emre Anamur
  • 17 May 2020
  • 2 dakikada okunur

Hyundai Veloster N ve Veloster ETCR modelleri, Hyundai’nin performans otomobilleri serisine katılıyor. Veloster N, güçlü motorunun yanı sıra ıslak tip yeni sekiz ileri DCT şanzımanıyla da dikkat çekiyor. Veloster ETCR ise tamamen elektrikli motoruyla yarış pistlerinde yeni bir çağ başlatacak. Hyundai, merakla beklenen yeni geliştirilmiş Veloster N'i geçtiğimiz günlerde tanıtmış ve özellikle genç kullanıcıların yoğun ilgisini çekmişti. Güney Koreli marka şimdi de Veloster’ın tamamen elektrikli bir yarış versiyonunu geliştirdi. Veloster ETCR adı verilen konsept araç, yakın bir gelecekte pistlerdeki yerini alacak.

Hyundai Veloster N

Hyundai Veloster N, güçlü ve performanslı turbo motorundan çok, 8 ileri ıslak tip çift kavramalı şanzımanı (N DCT) ile dikkat çekiyor. Performanstan ödün vermeyen bu şanzıman, hızlı geçişleriyle sürücüsüne manuel kullanım zevki sunarken aynı zamanda da yakıt tüketiminde tasarruf sağlamış oluyor. Hyundai Veloster N, bu şanzımanın da katkısıyla gücünü ön tekerleklere aktararak 5.6 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkabiliyor. Yeni teknoloji ürünü N DCT şanzıman; sürüş konforu, yakıt verimliliği ve en önemlisi sürüş keyfi sağlaması için elektronik aktüatörlerle geliştirilmiş. Islak tip N DCT, kuru çift kavramalı şanzımanın aksine yüksek tork bandında yağlama ve soğutma performansını arttırmak için yağ kullanıyor. Ayrıca, şanzımanın yeni bir özelliği olan N Grin Shift (NGS) tork arttırıcı ise turbonun aşırı basıncına izin vererek torku 353 Nm’den 377 Nm’ye kadar yüzde 7 arttırıyor. Kısacası, 20 saniye boyunca şanzımanın tepkisini en üst düzeye çıkarıyor ve sürüş esnasında daha keskin ve etkili bir performans sunmuş oluyor. Araçta kullanılan N Power Shift (NPS) ise sürüş esnasındaki gaz tepkilerine göre tork kayıplarını önlemekle görevli. Sistem, özellikle performanslı sürüş esnasında tekerleklere maksimum güç sağlamak için vites değişimlerini yeniden hesaplıyor ve torktaki herhangi bir kaybı önlüyor. Otomobilden elektronik devir kesici, kalkış kontrolü ve overboost gibi diğer güncellenmiş sürüş özelliklerinin yanı sıra mevcut yol koşullarına göre otomatik olarak devreye giren motor freni de kullanılıyor. Araç fren disklerinin aşırı ısınma riskini azaltmak için yokuş aşağı gibi eğimli yerlerde otomatik sensörler motor frenini devreye alıyor. Böylelikle, frene uygulanan şiddeti azaltarak disklerin aşınmasını engelliyor. Ayrıca, yarış pistinde ise motor devirlerini maksimum şekilde kullanıyor. Yeni Veloster N, performans tutkusunu yaşatmak için kabininde de bazı geliştirmeler sunuyor. Normal bir koltuğa göre 2 kg daha hafif olan N logolu ve Alkantara döşemeli koltuklar, virajlarda sürücüyü sıkıca kavramak için yumuşak ve süet benzeri malzemeler kullanıyor. Ayrıca, ambiyans için koltuk arkalığının üst tarafında ışıklı bir N logosuna yer verilmiş. Bu ışıklı logo, araç içindeki diğer iç lambalarla birlikte çalışıyor ve aracın sportif kimliğine katkıda bulunuyor. Günlük kullanım ile yarış pisti performansını birleştiren Hyundai, Veloster N ile otomobil kullanımında heyecanı artırmış oluyor. Güney Kore’deki Namyang Ar-Ge Merkezi’nde geliştirilen Veloster N, Almanya'daki Nürburgring-Hyundai test merkezinde de defalarca test edildi.



Hyundai Veloster ETCR

Güncel modellerindeki gelişimi motorsporları arenasında da devam ettirmek isteyen Hyundai, Veloster N temelli tamamen elektrikli bir yarış otomobili üretti. Veloster ETCR adı verilen araç, markanın i30 N TCR yarış otomobili ilham alınarak geliştirilirken aynı zamanda markanın elektrikli motor teknolojisine, dinamik gövde yapısına ve üstün yol tutuş sistemlerine de ışık tutuyor. Arkadan itişli olarak geliştirilen elektrikli yarış otomobili, Williams Advanced Engineering imzalı 798 voltluk bir bataryaya sahip. Ortaya yerleştirilen elektrikli motor, araca 680 HP (500 kw) maksimum güç sağlıyor. Oldukça etkili bir performansa sahip otomobilin sürekli beygir gücü ise 408 HP (300 kw).

Comments


Anasayfa: Video Player

Anamur Medya

Volkswagen Tayron 1.5 eTSI 150 HP MHEV DSG Elegance 5 Koltuk 4x2 2025 Test / Emre Anamur / 4K Video

Anamur Medya
Volkswagen Tayron 1.5 eTSI 150 HP MHEV DSG Elegance 5 Koltuk 4x2 2025 Test / Emre Anamur / 4K Video
Volkswagen Tayron 1.5 eTSI 150 HP MHEV DSG Elegance 5 Koltuk 4x2 2025 Test / Emre Anamur / 4K Video

Volkswagen Tayron 1.5 eTSI 150 HP MHEV DSG Elegance 5 Koltuk 4x2 2025 Test / Emre Anamur / 4K Video

27:28
Videoyu Oynat
BYD donanım adlandırma sistemi Shorts / Emre Anamur / 4K Video

BYD donanım adlandırma sistemi Shorts / Emre Anamur / 4K Video

02:31
Videoyu Oynat
TOGG T10X 2025 Haziran kredi kampanyası Shorts / Emre Anamur / 4K Video

TOGG T10X 2025 Haziran kredi kampanyası Shorts / Emre Anamur / 4K Video

02:01
Videoyu Oynat
Hyundai Kona 1.6 T-GDI 170 HP 7DCT 4x2 Prime 2025 Shorts / Emre Anamur / 4K Video

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 170 HP 7DCT 4x2 Prime 2025 Shorts / Emre Anamur / 4K Video

02:56
Videoyu Oynat
Hyundai Inster Advance 49 kws 115 HP 2025 Test / Emre Anamur / 4K Video @aycaninarabalari

Hyundai Inster Advance 49 kws 115 HP 2025 Test / Emre Anamur / 4K Video @aycaninarabalari

23:35
Videoyu Oynat
Hyundai İnster Advance 2025 Shorts / Emre Anamur / 4K Video

Hyundai İnster Advance 2025 Shorts / Emre Anamur / 4K Video

02:52
Videoyu Oynat
Opel Müzesi Rüsselsheim Almanya / 1899'dan bugüne Opel modelleri / Emre Anamur Vlog / 4K Video

Opel Müzesi Rüsselsheim Almanya / 1899'dan bugüne Opel modelleri / Emre Anamur Vlog / 4K Video

16:23
Videoyu Oynat
Ford Puma Gen-E & Explorer & Capri 2025 Test / YouTube Shorts / Emre Anamur / 4K Video

Ford Puma Gen-E & Explorer & Capri 2025 Test / YouTube Shorts / Emre Anamur / 4K Video

03:00
Videoyu Oynat
Anasayfa: Gallery

İLETİŞİM

İstanbul / Turkey

  • youtube
  • instagram
  • twitter
  • facebook
  • linkedin
bottom of page